เอลอน มัสก์ แนะนำชาวต่างชาติไม่ให้นั่งรถไฟ Amtrak พร้อมบอกว่า "มันค่อนข้างน่าอาย"

Contents

อีลอน มัสก์ วิจารณ์อัมแทรค เรียกร้องให้มีการเอกชน
สาระสำคัญของการวิจารณ์ของมัสก์
บริบทของความคิดเห็นของมัสก์
การตอบสนองของอัมแทรค
การวิเคราะห์เกี่ยวกับข้อเสนอการเอกชน
ความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ
ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น
บทสรุป

อีลอน มัสก์ วิจารณ์อัมแทรค เรียกร้องให้มีการเอกชน

มหาเศรษฐีและผู้ประกอบการเทคโนโลยี อีลอน มัสก์ ได้แสดงความคิดเห็นที่เป็นที่ถกเถียงเกี่ยวกับอัมแทรค การรถไฟโดยสารแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา โดยเขาเรียกมันว่า "น่าอับอาย" และแนะนำให้มีการเอกชนบริการนี้

สาระสำคัญของการวิจารณ์ของมัสก์

มัสก์กล่าวว่าอัมแทรคเป็น “ความอับอาย” เมื่อเปรียบเทียบกับระบบรถไฟโดยสารในประเทศอื่น ๆ
เขาแนะนำให้นักท่องเที่ยวต่างชาติไม่ควรใช้บริการอัมแทรค โดยกล่าวว่าจะทำให้พวกเขามี “ความประทับใจที่ไม่ดีเกี่ยวกับอเมริกา”
มัสก์เรียกร้องให้มีการเอกชนอัมแทรคเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการเพิ่มประสิทธิภาพของรัฐบาล
เขาอ้างว่าการเอกชนช่วยสร้างแรงจูงใจในการปรับปรุงผ่านภัยคุกคามจากการล้มละลาย

บริบทของความคิดเห็นของมัสก์

มัสก์ได้ให้ความคิดเห็นเหล่านี้ระหว่างการพูดที่การประชุมเทคโนโลยีในฐานะหัวหน้ากรมที่ปรึกษา "กรมเพิ่มประสิทธิภาพของรัฐบาล" ในรัฐบาลทรัมป์ ความคิดเห็นของเขาเข้ากับความพยายามของพรรครีพับลิกันในการตรวจสอบหรืออาจจะลดการสนับสนุนจากรัฐบาลกลางสำหรับอัมแทรค

การตอบสนองของอัมแทรค

อัมแทรคได้ปกป้องผลงานและทิศทางอนาคตของตนในตอบสนองต่อการวิจารณ์ของมัสก์:

บริษัทระบุว่าผลการดำเนินงานธุรกิจอยู่ในระดับที่แข็งแกร่ง โดยมีผู้โดยสารและรายได้อยู่ในจุดสูงสุดตลอดกาล
อัมแทรคกล่าวว่าอยู่ในเส้นทางที่จะมีกำไรในการดำเนินงานเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์
การรถไฟยังได้เน้นการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและการซื้อรถไฟใหม่เพื่อเพิ่มความจุ

การวิเคราะห์เกี่ยวกับข้อเสนอการเอกชน

การเรียกร้องให้มีการเอกชนอัมแทรคของมัสก์ไม่ใช่แนวคิดใหม่ ที่ผ่านมาได้เคยมีข้อเสนอเช่นนี้มาแล้วในหลายทศวรรษ:

พระราชบัญญัติการปฏิรูปและการเอกชนอัมแทรคปี 1997 มีวัตถุประสงค์เพื่อลดการสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง
ในปี 2005 รัฐบาลบุชเสนอแนะให้มีการเปลี่ยนแปลงอัมแทรคไปสู่การดำเนินการโดยเอกชน
ผู้วิจารณ์มีความคิดเห็นว่าการเอกชนเต็มรูปแบบเป็นเรื่องที่ไม่สามารถทำได้เนื่องจากหน้าที่ในการให้บริการทั่วประเทศของอัมแทรค

ความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งมีความคิดเห็นที่หลากหลายเกี่ยวกับความคิดเห็นของมัสก์:

บางคนเห็นด้วยว่าอัมแทรคยังตามทันคู่แข่งระดับนานาชาติในด้านคุณภาพและประสิทธิภาพการบริการ
ในขณะที่คนอื่นๆ อ้างว่าการเปรียบเทียบกับระบบรถไฟของประเทศอื่นนั้นไม่ยุติธรรมเนื่องจากความแตกต่างในด้านภูมิศาสตร์ ความหนาแน่นของประชากร และรูปแบบการจัดทำงบประมาณ
ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าการปฏิรูปที่ตรงจุดและการลงทุนที่เพิ่มขึ้นมีความเป็นจริงมากกว่าการเอกชนเต็มรูปแบบ

ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น

แม้ความคิดเห็นของมัสก์จะสร้างการถกเถียง แต่ผลกระทบที่แท้จริงยังต้องรอดู:

สภาคองเกรสได้อนุมัติงบประมาณ 66 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการรถไฟผ่านกฎหมายการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการสร้างงาน
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ใด ๆ ในโครงสร้างหรือการสนับสนุนของอัมแทรคจะต้องมีการดำเนินการจากสภาคองเกรส
ความคิดเห็นของประชาชนเกี่ยวกับอัมแทรคยังคงแตกแยก โดยมีการสนับสนุนอย่างเข้มแข็งในบางภูมิภาคในขณะที่ยังมีการวิจารณ์ในภูมิภาคอื่น

บทสรุป

การวิจารณ์ของอีลอน มัสก์ ต่ออัมแทรคได้จุดกระแสนึกคิดเกี่ยวกับอนาคตของรถไฟโดยสารในสหรัฐอเมริกาอีกครั้ง แม้ว่าความคิดเห็นของเขาจะได้รับความสนใจ แต่ความจริงที่ซับซ้อนเกี่ยวกับการดำเนินงานของอัมแทรคและการสนับสนุนทางการเมืองทำให้การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่หลวงไม่เป็นไปได้ในระยะเวลาอันใกล้ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่องและความพยายามในการปรับปรุงของอัมแทรคจะมีผลกระทบในทันทีต่อคุณภาพการบริการมากกว่าการเรียกร้องให้มีการเอกชน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดำเนินงานและแผนการปรับปรุงของอัมแทรค โปรดเยี่ยมชม เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของอัมแทรค.